後輪部分
スターミー・アーチャー内装８速ハブ。以前のスターミー製ハブよりも確実に作動、重量も低めに抑えられています。フレームにディレーラー・ハンガーがついているので外装に改装可能です。（フロントディレーラー・ハンガーはついていません）

ハンドル部分
スターミー・アーチャー製グリップシフト。
使用感は昔のスターミー製より優れています。生産型ではブレーキレバーはテクトロ製。

クランク部分
ＴＳＲでＡＰＢと最も異なるのがリアフォークの取り付け法です。
上級機種のモールトン同様、ＢＢ（クランク支持部）がリアフォークと一体化しています。ＡＰＢよりダイレクトに無駄なく駆動する感覚です。