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ANCHOR SPORT(アンカー・スポーツ) テクノロジー 2007年11月27日更新

科学的解析とチームブリヂストン・アンカー。両者の相乗効果がアンカーを進化させる
 

科学的解析

クラフトマンシップ。熟練職人のカンに頼ることで、これまでのフレームビルドは成り立ってきたが、年々レベルアップする世界のレースに対応するにはそれだけでは限界がある。
世界を舞台にレースを転戦するエリートレーサーが納得するバイクを開発するためにすべきこと。それは科学的解析にほかならない。
日々スキルアップをつづけるエリートプロ選手は、その能力の進化とともにバイクに対しても高いレベルでの性能向上を求め、我々に訴えた。「掛かりはいいが後半脚にくる・・・」「ゴールスプリントまで脚が残せるフレームはないか・・・」こんな選手の言葉を通訳し、希望を具現化するには数値で表すしかない。
選手の走行データからフレームにかかる応力を分析し、部位ごとに必要な強度を科学的に解析し、剛性バランスを求める最適構造解析技術。ブリヂストンオリジナルチュービングテクノロジー「ネオコット」で培ったノウハウがあるからこそ、究極のフレーム開発は可能となる。さらにサスペンションの動作をコンピュータによってシミュレーションし、最適なリンク構造やピボット位置等を導き出すモーション解析。風洞実験を行い空気抵抗を極限まで抑えるフレーム形状を求めるエアロダイナミクス。
アンカーが進化を遂げたとき、科学的解析はすでに次の領域を見据えている。

チームブリヂストン・アンカー

バイク開発に欠かせない存在が選手。ましてやプロ選手となれば、それが仕事のための大切な道具であり、自分が乗るバイクへのこだわりのすごさは容易に想像がつく。
アンカーは、ロードチームと、クロスカントリーチームを持つ。
また、トラックレーサー、トライアスリートへの機材供給、さらにはBMXレーサーのサポートにも力を入れる。つねにレースの第一線で戦うチームブリヂストン・アンカーは、次世代のレース界を担うアスリートを輩出しつづける。ジュニア育成やサイクルイベントの開催など、サイクルスポーツを通じたコミュニティ活動を継続的に実施し、日本のサイクルスポーツ文化発展に貢献する。

NEW HUMAN GEOMETRY

人間の骨格は一人ひとり全く違い、ペダリングの癖、ポジションもさまざま。欧米人と日本人を比べればその違いはなおさらだ。
フレーム素材、形状、スケルトン、様々な要素が絡み合う中にアンカーはその回答を見いだす。トップアスリートによる検証、科学的解析、これらの繰り返しが日本人に最も適したバイクの開発を可能にする。

   

PRO USE

勝利を目指すアスリートの為のスペック。
コストを度外視して、勝つことのみを追求したモデルの証。

   

TPC [Three PIECES Carbon]

モノコック製法と接着技術の組み合わせにより、自由度の高いフレーム形状・サイズ展開を可能にする。チェーンステーとバックフォークは、湾曲した扁平断面形状のフレックスコントロールタイプ。
カーボンの優れた振動吸収性に加え、コントロール性能を高めている。

   

HIGH MODULUS CARBON

ノーマルカーボン繊維より剛性率が高いハイモデュラスカーボン繊維。ノーマルカーボンと変わらない剛性ならより軽く、同じ積層数で成型した場合、重量はそのままに剛性を格段にアップすることが可能となる。

   

HYBRID

軽く剛性の高さが魅力のアルミをベースに、カーボン素材を組み合わせた複合スペック。軽量・高剛性・快適性が備わる。

   

NEO-COT

有限要素法を用いて導き出した理想のチューブ形状。チューブ内側の段差を解消するスピニングバデット工法、パイプ自体をふくらましラグ化させるなど最適形状理論に基づいて設計されるネオコット。
パイプから自社生産するオリジナルスペックのクロモリフレームはアンカーの科学的アプローチの原点でもある。