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1997年にピナレロが創出した新素材高級ブランド"オペラ"。いくつかのプロチームへの供給を経て2004年シーズンよりスペインの強豪プロチーム、イ リェスバレアレスにマシンを供給。2005 年シーズンはアレハンドロ・バルベルデがツール・ド・フランス第10ステージでランス・アームストロングとゴールスプリントの末ステージ優勝するなどプロ ツアーレースで輝かしい実績をあげました。2005年秋のジャパンカップでイリュスバレアレスチームの走りを目の当たりにされたファンも多いことだと思い ます。
競技自転車の世界には数多くの小さな異なった要望があります。ピナレロブランドのラインアップに取り入れられなかった新しい興味深い素材、カーボンコンポ ジット、チタニウム、スカンジウム、アルミニウム等々の複合素材を利用するために新しく創設されたブランドがOPERAです。早くからカーボンやチタンな どの新素材に着目していたオペラは、イリェスバレアレスによる実戦というこの上ないプロセスを経ることにより、高級感だけでなくレーシングスペックをも兼 ね備えるに至りました。
オペラブランドのそれぞれのモデルは、イタリアの偉大なアーティストたちの名前を冠しており、それはわれわれのインスピレーションのよりどころとなっています。
デザイン、制作はすべてピナレロ社の技術スタッフによって行われており、品質も同社によって保証されています。 |
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レッド |

シルバー
※完成車ではなく、フレーム・フォーク・ヘッドパーツのみです。ご注意ください。 |

ブルー |
| 2005 年シーズン、スペインの強豪チーム、イリュスバレアレス・ケスデパーニュに供給され、アレハンドロ・バルベルデやフランシスコ・マンセボらの活躍を支えた オペラのフラッグシップモデル。 スプリンターの爆発的な脚力を受け止めるHM3K カーボンの圧倒的な剛性感、クライマーのペダリングトルクを余すことなく推進力に変えるM.O.st オーバーサイズボトムブラケット、そして、トルクを掛ければ掛けるだけ加速していく胸のすくような加速感など、すべてが高い次元でまとめ上げられたプロ用 機材です。それでいて振動減衰特性は非常に優れているので不快な路面からの振動や、身体への負担は最小限に留めます。46 トン/mm平方という非常に高い引っ張り強度に耐える、ハイモジュールグレードのユニディレクショナルカーボンを採用したこと、徹底したR&D により設計された機能的なデザイン、プロの実戦によるテストによりレオナルドFP は誕生しました。 |
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| カラー |
レッド、ブルー、シルバー |
| サイズ |
45.5SL、50、51.5、53、54(55 〜 59.5 は取寄せ扱い) |
| フレームマテリアル |
46HM3K ユニディレクショナルカーボン・モノコック |
| フォーク |
OPUS カーボンフォーク |
| バック |
OPUS CRS カーボン |
| ボトムブラケット |
M.O.st オーバーサイズボトムブラケット(カンパテーパー、ISIS、シマノホローテック2選択可能、FSA MegaEXO、カンパ ウルトラトルクに関しては対応検討中) |
| 参考重量 |
990 g(54cm、塗装前) |
| 付属品 |
M.O.st カーボンモノコックシートポスト、インテグラルヘッドパーツ、シートクランプ、 M.O.st オーバーサイズBB |
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| シートサイズ |
トップ長 |
シートアングル |
フロントセンター
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リアセンター
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BBハイト
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フォーク
オフセット |
ヘッドチューブ長 |
| 角度α |
後退α1 |
| 45.5SL |
515 |
74.42 |
119mm |
572 |
405 |
270 |
43 |
120 |
| 50 |
525 |
74.30 |
134mm |
578 |
405 |
265 |
43 |
130 |
| 51.5 |
535 |
73.45 |
148mm |
584 |
407 |
265 |
43 |
135 |
| 53 |
545 |
73.45 |
148mm |
584 |
407 |
265 |
43 |
153 |
| 54 |
550 |
73.50 |
153mm |
588 |
407 |
265 |
43 |
160 |
| 55 |
560 |
73.50 |
156mm |
597 |
407 |
265 |
43 |
168 |
| 56 |
570 |
73.00 |
164 |
598 |
409 |
265 |
43 |
180 |
| 57.5 |
580 |
72.50 |
173 |
603 |
409 |
270 |
43 |
195 |
| 59.5 |
590 |
72.50 |
179 |
613 |
409 |
270 |
43 |
210 |
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