■走りが選べるアシスト切替3モード
強モード
・坂道や向かい風に強いフルパワーアシスト
標準モード
・快適に走行をアシスト
オートエコモード
・走行状態に合わせてアシスト力を自動で切替。
スタート時や坂道ではパワフルに、兵站路など付加の少ない
走行ではアシスト力を自動的にセーブし、走行距離をアップします。
●下り坂等でペダルが軽くなると、すべとのモードで自動的にモーターが
止まり無駄な電力消費を抑えます。 |
| ■ユニバーサルデザインスイッチ |
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見やすいLED表示
・バッテリー残量表示やモード表示で人目でわかります。
オートメモリー機能
・電源OFF時はモードを記憶し、次回電源ONは同じモード
に自動設定します。
独立点灯ライトは押すだけでＯＮ－ＯＦＦ
・電源を入れなくても、ライトボタンを押すだけで点灯・消灯します。
※ペダル操作が全くない場合は、約10分で自動的にOFになります。 |
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■新駆動ユニット
軽くて静かなハイパワーユニット
・IPMモーター搭載で定格出力も250Wにアップ
力強いアシストで坂道が更に快適になりました。
非接触磁歪式トルクセンサー
・電動アシスト量の調整のために必要な「こぐ力」を検出するセンサー。
パナソニックは、検知するときに抵抗が加わらない独自の「非接触磁歪式トルクセンサー」
を開発し、電池切れのときでも普通の自転車と同じような軽快な走りができる電動自転車
を開発しました。
新インラインドライブシステム
・無駄な減速をなくし、効率よく車輪を動かせる駆動システム
「新インラインドライブシステム」を開発。
電動アシストのエネルギーも効率よく使いますので、
長距離走行の実現にも大きく役立っています。
■新型モータユニットシステムは、(財)自転車産業振興協会が実施した、
平成16年度「新製品・新技術研究開発」事業により開発されました。 |
■リチウムイオン電池
持ち運びラクラク
・従来の電池（ニカド電池、ニッケル水素電池）に比べて重量は約半分。走りが軽く、充電時の持ち運びも軽々。
継ぎ足し充電で手間要らず（リフレッシュ充電不要）
・電池残量があっても充電でき、電池の性能は落ちません。気づいたときに、
携帯電話の充電と同じ感覚で充電器に差し込んでおくだけ。すぐ充電でき手間いらずです。
自然環境に優しいクリーン電池
リチウムイオン電池は、電動自転車にこれまで使われていた電池と違い、カドミニウム・鉛・水銀などの
環境規制物質を含まず、自然環境に優しいクリーンバッテリーです。
■パナソニックならではの安心・安全設計
ふらつきにくい真ん中低重心ミッドシップ設計
・モータやコントローラ、バッテリーなどを車体中央下部に集中させた独自の設計「ミッドシップ設計」を開発。
重心が真ん中低めになるため、走行時、乗り降りするとき、たおれにくく、ラクに支えられます。
マイコンで最適パワフル走行SLIMシステム
・マイコン双方向通信でスイッチ、モーター、電池、充電器をトータルに制御するSLIMシステムを開発。
パナソニックならではの電子制御システムでパワフルな最適走行を実現しました。 |
| ゴールド・プロジェクタービームランプ |
ソーラーオートテール |
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夜道を明るく照射し、点灯時の抵抗もありません。
電源を入れなくても、ライトボタンを押すだけで点灯・消灯します。
※ペダル操作が全くない場合は、約10分で自動的にＯＦＦになります。 |
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太陽光で充電するから省エネ。暗くなると自動点灯を開始します。 |
| パナソニックオリジナル タフレックスタイヤ |
サドルガードマン |
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耐久性と耐磨耗性に優れた頑丈タイヤを採用。
エアー漏れしにくい「スーパーチューブ」、さらにケーシングは普通のタイヤ
に比べエンド数が約1.4倍（当社比）。タイヤそのものの剛性がアップし、
リム打によるパンクやチューブとの擦れパンクを軽減しました。 |
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いたずらなどで簡単にサドルが抜きとられない機能です。 |
| スタピタ |
ディンプルキー |
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駐輪時の前輪のフラつきをとめる機能。
リングを回すだけで、ハンドルが固定されます。 |
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とられにくい両面ディンプルキーを採用。
差し込み向きも気にせず解錠できます（キー３個付） |
| スタンド式充電器 |
Wピボットハイパワーブレーキ |
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携帯電話のように、充電器に指し込むだけ。継ぎ足し充電もOKです。 |
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フロントブレーキに採用、軽い力でしっかりブレ―キング。
また、ブレーキレバーもスムーズに引くことができます。 |
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