SPEC | |
フレーム | Felt Race Road UHC Advanced カーボン、カーボン BB386 ボトムブラケットシェル、internal cable routing(機械式 電動式 互換) |
フォーク | UHC Advanced カーボンモノコック、カーボンコラム |
ヘッドセット | 43 - 47cm:FSA IS-21 インテグレーテッド、1.125"シールドカートリッジベアリング、51 - 54cm:FSA NO.382、1.125"- 1.25"シールドカートリッジベアリング、56cm:FSA NO.38/42、1.125"- 1.5"シールドカートリッジベアリング |
ステム | Felt VariableAngle、± 8°/16°ライズ、Ø31.8mm、43cm = 70mm、47cm = 80mm、51cm = 90mm、54 - 56cm = 100mm |
ハンドルバー | Felt Ergonomic SL Road Design、ショート 65mm リーチ、125mm ドロップ、Ø31.8mm、43 - 47cm = 380mm、51cm = 400mm、54 - 56cm = 420mm |
シフター | Shimano Tiagra |
フロントディレーラー | Shimano Tiagra 直付式 |
リアディレーラー | Shimano Tiagra ロングケージ |
クランクセット | Shimano Tiagra、43 - 47cm = 165mm、51cm = 170mm、54 - 56cm = 172.5mm |
チェーンホイール | Shimano 50/34T |
ボトムブラケット | For BB386 |
フリーホイール | Shimano 10スピード、12-28T |
ブレーキレバー | Shimano Tiagra |
フロントブレーキ | Tektro Quartz |
リアブレーキ | ダイレクトマウントキャリパー |
サドル | Felt SuperLite Road |
シートポスト | Felt UHC Performance カーボン、Ø27.2mm、300mm |
シートクランプ | 6061 鍛造 アルミニウム、スチール 5mm ボルト |
リム/ホイールセット | Felt Road RSL3 (チューブレスレディ)、22mm ワイド、24mm ディープ |
フロントハブ | Felt R3、シールドベアリング、28H |
リアハブ | Felt R3、シールドカートリッジベアリング、32H、10スピード (11スピード互換) |
スポーク | 2.0mm ステンレス |
タイヤ | Schwalbe LUGANO K-Guard、700c x 25c |
アクセサリー | N/A |
ジオメトリ | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|
Size | 430 | 470 | 510 | 540 | 560 | 580 |
HA | 70.5 | 71.5 | 72.25 | 73 | 73.5 | 73.75 |
SA | 75.25 | 74.5 | 74 | 73.5 | 73.5 | 73.25 |
HTTL | 495 | 512 | 530 | 548 | 563 | 583 |
ATTL | – | – | – | – | – | – |
HT | 90 | 100 | 115 | 135 | 155 | 175 |
STCT | 405 | 425 | 465 | 505 | 525 | 555 |
BBD | 72 | 72 | 72 | 70 | 70 | 70 |
CS | 407 | 407 | 407 | 407 | 407 | 410 |
FC | 574 | 577 | 578 | 585 | 591 | 606 |
WB | 971 | 973 | 975 | 982 | 988 | 1006 |
SOH | 657 | 676 | 710 | 747 | 767 | 790 |
Fork L | 380 | 380 | 380 | 380 | 380 | 380 |
OF | 52 | 52 | 47 | 47 | 43 | 43 |
Reach | 364 | 370 | 378 | 385 | 394 | 405 |
Stack | 499 | 512 | 530 | 550 | 572 | 592 |
適応身長(cm) | 145〜155 | 150〜165 | 160〜175 | 170〜185 | 180〜190 | 185〜195 |
PERFORMANCE COMPLIANCE 勝利のために必要なフレームサスペンション |
ラフな路面を走行する場合、路面の凹凸を吸収しホイールを常に路面に接地させ、エネルギーのロスを防ぐことが重要です。 FRの開発ではリアエンドに垂直方向の柔軟性を与えるために、シートステイ周辺のデザインに特にこだわりました。シートステイはシートチューブの外側を通りトップチューブへ接続。サドル〜BBのフレキシビリティが12%向上し、ステイ間の幅が広がったことにより横方向の剛性も高まっています。またブレーキブリッジをなくして作ったサンプルを解析した結果、ブリッジは剛性には影響せず快適性に悪影響を及ぼしていることが判明。ブリッジを取り払い、チェーンステーへダイレクトマントブレーキを配置しています。同様にフロントフォークもエネルギーを奪う路面の衝撃を吸収するよう垂直方向の柔軟性を意識してデザインされています。 垂直方向の柔軟性でタイヤを常に路面に接地させエネルギーロスを防止。さらにライダーの疲労も軽減。モトGPバイクのサスペンションのようにスピードを得るためのサスペンションシステムです。 |
BRAKING FELTらしい合理的な選択 |
リアブレーキをチェーンステー下に配置することで、ライダーは制動力の向上を体感するはずです。これは従来のシートステイブリッジに配置したブレーキは、高速で走行するバイクを制動する際にたわんでしまっていたことを意味します。チェーンステーのBB付近はペダリングパワーを受け止めるために元から剛性が確保されています。ここに装着されたブレーキは高い制動力を発揮します。シートステイのブリッジも不要になるので軽量化と垂直方向の柔軟性向上にも寄与。低重心化にも貢献します。(※アルミモデルのブレーキ台座はシートステーマウントです。) |
GEOMETRY 最新のポジショニング理論によりヘッドチューブ長を変更しパワーセーブ |
レーシーなジオメトリーを特徴としていたFELTのロードレーサーですが、そのフィロソフィーはFRにも受け継がれています。ワールドクラスのレーサー達のフィードバックにより磨かれたジオメトリーは、直感的に操作できるニュートラルなハンドリングと荒れた路面での安定性を同時に実現しています。唯一の変更点は、プロライダーにとっても短い場合が多かったヘッドチューブ長がより多くのライダーにフィットするよう最適化されています。余計な力を使わない効率的なライディングポジションを提供します。 |
PRECISION FIT FRAME CONSTRUCTION さらに進化したフレームチューニング |
FELTはすべてのフレームサイズで”FAST, LIGHT, SMOOTH”なバイクを市場に送り出すために、サイズごとのフレームチューニングを行っています。FELTはFRの開発で今までよりさらに一歩先へ進み、ヘッドセットのロワーベアリングをサイズにより変更しています。それぞれのライダーに過不足ない剛性を確保し、剛性をそこまで必要としない小さいサイズには軽量性を与えています。(※FR50、FR60のみ、ロワーベアリングサイズは2種類です。) |
タイヤクリアランス28mm |
BB386EVO規格を採用することで、BBシェル幅を最大化。 フレーム剛性がアップすると同時にハイパフォーマンス維持したまま28mmのワイドタイヤまで装着することを可能にしました。 レースシーンでは23Cタイヤ、トレーニングやロングライドシーンでは28Cタイヤという使い分けが可能です。 |
レースのためのケーブルルーティング |
フレームのパフォーマンスを最大化するため、フレームへの穴あけ加工を最小化。 大きな穴を開けると、それを補うための加工が必要になります。それを避けるために、メカニカルシフトケーブルは全てフレームの外側をルーティング。 フレームパフォーマンスの向上と同時にレースシーンでのトラブル対応のスピードアップを両立。 パフォーマンスに影響が少ない電動シフトケーブルとリアブレーキケーブルはフロントトライアングルのみフレーム内装式。 |
驚くべき進化。 |
旧モデルのFシリーズと比較してヘッドチューブを4%伸ばしてフレームが大きくなったにもかかわらず、5%軽量化。 さらにヘッドチューブが伸びれば剛性が下がる物理法則を打ち破り、4%のヘッド剛性アップ。 リア三角の横剛性は30%アップし理想のレスポンスを実現。 リタイヤの路面追従性も30%アップしパワー伝達効率が向上。 |
ご利用ガイドの内容をご覧いただき、ご了承頂いた上で ご注文をお願い致します。