KSYRIUM PRO（キシリウム プロ）
■ワイドリムによって乗り心地と品質を向上したクリンチャーロードホイール。
■主なテクノロジー：ISM4D, POWERLINK, FORE, QRM＋, ZICRAL, MAXTAL, SUP, UB-CONTROL, ISOPULSE, FTS-L
■付属タイヤ：Yksion Pro PowerLink
■タイヤサイズ：700x25C
※リア用のみの販売です、ご注意ください。
| リム |
Maxtal |
| リム高 |
26mm asymmetrical |
| スポーク |
Zicral / Straight pull, bladed |
| ハブ |
Bodies：Aluminum / Axle：Aluminum / FTS-L steel |
| フリーボディ |
シマノ/スラム（M）、カンパニョーロ（E） |
| アクスルサイズ |
9x130mm |
| ブレーキタイプ |
リムブレーキ / UB Control |
| タイヤ形状 |
クリンチャー |
| タイヤ寸法 |
700C（ETRTO622） |
| 推奨タイヤ幅 |
25-32mm |
| 参考重量 |
845g（ホイール）/210g（タイヤ） |
| 付属品 |
・BR601 quick releases
・Multifonction adjustment wrench
・User guide |
PowerLink（パワーリンク）
低い回転抵抗 リアタイヤは、クリンチャー、チューブラーに関わらず、動力を伝達し、ホイールの性能に依存せずにスピードを生み出す必要があります。 そのため、回転抵抗を最小限に抑えるパワーリンクタイヤはリアタイヤ用に最適です。
ISM 4D
Inter Spoke Milling 4Dimension（インタースポークミリング 4D）。 マヴィック独自の特許を取得したISM-4Dテクノロジーは、耐久性を犠牲にすることなく重量を軽減。さらに低慣性化と、空力特性にも優れた形状のリム。
SUP
曲げ加工の後、リムのジョイント部分を融合溶接するマヴィック独自の技術です。S U P 加工を施したリムは、溶接部の強度を非溶接部分に比べて最大9 0 %まで維持しています。これにより3 6 0 度ほぼ均一なスポークテンションでホイールを組み上げる事が可能になります。また、継ぎ目のないジョイント部はスムーズなブレーキングを実現します。
FORE テクノロジー
リムの下部ブリッジに穴を開けるのではなく、素材を溶かしながら内側に押し込んで、ネジ山を造り、そこにスポークニップルを直接ねじ込める構造のため、リムの上部ブリッジは原形を保ちます。
QRM＋
最上級レベルのベアリングシステム。このカートリッジベアリングは、C 3グレードの精度に加えダブルシールを採用しており、長期間高い回転性能を維持できます。さらにハブレンチ一本で正確な微調整が可能で極めて滑らかな回転を生み出し、あらゆる天候下でスムーズな走行を実現します。
Maxtal（マクスタル）
マヴィック専用のアルミニウム合金。より高性能なリムを作るため、アルミニウム合金「マクスタル」をP s o h l n e yと共同開発しました。「マクスタル」は同重量の6 0 6 1アルミニウムと比べて3 0 % 強度が高い高品質素材です。
ZICRAL（ジクラル）
スポークの重量を軽減しながら剛性を高め、ホイールをより強靭にする特殊アルミ合金。
UBコントロール
リムのブレーキ面をダイヤモンドツールで研磨したサイドウォールは左右平行となり、リムとブレーキシューの接触面に高い摩擦抵抗と、無駄のないスムーズなブレーキング性能をもたらします。
Isopulse（イソパルス スポーク組み）
フリー側のスポークを放射状に組み、反フリー側は2本のスポークを交差させてフリー側ディッシュを最大にすることによって、左右のスポーク張力のバランスを改善します。
FTS-L
トランスミッション コンポーネントの重要な部分を強化：少ない部品構成で軽量でありながら、高い性能をもつフリーハブシステム。すべてのパワーは、アルミニウム一体成形のハブボディ中央に装着された2つのスチール製の爪を通して伝達されます。 -マヴィックの超軽量高剛性ハブは、効率がよく、高いパワー伝達性を誇ります。
●現代のホイールの新しい基準を確立したキシリウム プロ。高速で走る起伏のある地形でも山岳コースでも、数時間のライドでも1日を通してのアドベンチャーでも、快適な走りが楽しめる。 さらにパワーアップしたリム リム形状が新しくなり、従来より2mm広がった。たいした違いではないと思われがちだが、25mmタイヤと組み合わせると、エアボリュームが18％もアップする。このボリュームがアップにより、これより細いリムとタイヤの場合と同じ転がり抵抗を維持しながら、タイヤ圧を20 PSI減らすことができる。その結果、転がり効率を犠牲にすることなく快適性が大幅に改善され、長距離を高速で走り続けられるのだ。さらに、タイヤ圧が低くなったものの、エアボリュームが増えたことでリム端から路面までの距離が増え、蛇噛みパンクを防ぐ。 キシリウムのトレードマーク：高い剛性と耐久性 卓越のライドクオリティをもたらす軽量性、剛性、耐久性の絶妙な組み合わせを初めとして、ライダーに人気のこれ以外のキシリウム プロの特徴は全て健在。キシリウム プロ SLから継承した特徴だ。 - 従来のステンレススチール製スポークより剛性と強度がアップし、軽量化したジクラルアロイスポーク - スポーク応力のバランスを良くすることで、特に高い負荷がかかった際の安定性と剛性をアップさせるイソパルス組（フリー側ラジアル組） - リムとスポークとの結合を最大限にまで強固にするフォードリル加工。リムの上部ブリッジに穴を開けることなく剛性を約20％アップ。リムテープも不要（40gの軽量化） - 新しいISM4Dリム。重量を400gで維持しながら、剛性と強度に必要な量の材料だけを使いリムの各部を正確に切削ホイールの総重量はわずか1,475g。 イクシオン プロ タイヤを標準装着 このホイールにはイクシオン プロ タイヤが装着され、しなやかな127 TPIケーシング、ケブラービード、バランスの取れたラバーコンパウンドにより、グリップ、転がり抵抗、25mm幅でわずか205gの軽量性を見事に両立させている。フロントホイールにはグリップリンクが採用され、その独自のトレッドパターンがコーナーリングの際の排水性を高め、厳しいコンディションの中で自信とスピードを高めることを可能にする。また、ケブラーを使った強力なブレーカーが安全性を向上。リアホイールにはパワーリンクが採用され、ケブラーの代わりによりしなやかなポリアミド製のブレーカーとなっていることから、転がり抵抗がさらに低下している。転がり抵抗を減らし、スピードをさらに上げるため、トレッドパターンは、接地圧を軽減するよう最適化されている。これがセンターからの排水性を向上させるので、ウェットコンディションでのトラクションと効率性がさらにアップ。幅は25mm。イクシオン プロ タイヤには快適性をさらにアップさせた28mmタイプもある。
