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Item No.[00634179] 2022-02-14 10:57:32 更新

フェルト(FELT)　TTフレーム

FELT　18’DA1 TTフレームキット

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FELT(フェルト)

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  マットテクストリーム

マットテクストリーム

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マットテクストリーム...

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レコードブレーカーのためのエアロダイナミクスモデル、TT シリーズ。Frame kit DA1 は、UHC Ultimate + TeXtreme カーボンフレーム＆フォーク採用の、TTフレームセットです。

期間限定： 〜

標準価格：437,800円(税込)

ネット特価：394,020円(税込)10%OFF

特別手配運賃：円(税込)
※この商品は、商品代金とは別に別途、特別手配運賃がかかります。

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在庫情報

2022-02-14 10:57:32 更新

カラー	サイズ	在庫情報
マットテクストリーム	510	×完売
マットテクストリーム	540	×完売
マットテクストリーム	560	×完売
マットテクストリーム	580	×完売

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商品詳細

Frame kit DA1 ■ Frame kit DA1 は、UHC Ultimate + TeXtreme カーボンフレーム＆フォーク採用の、TTフレームセットです。 ■ コストに上限を設けることなく TeXtreme や INNEGRA を始めとした最先端素材を贅沢に使用した、現時点で実現可能な究極のカーボンフレーム。 ■ 前方投影面積を極限まで削減し空気を整流化。ブレーキはフォーク内に内蔵するインテグレーテッドデザイン。 ■ エアロダイナミクスに確かな経験を持つ FELT が UCI 規定内で開発した最高のタイムトライアルバイク。 ■ カラー：マットテクストリーム ■ サイズ：510、540、560、580

SPEC フレーム   UHC Ultimate + TeXtreme カーボン、BB30 、internal cable routing (機械式 電動式 互換) フォーク   Felt Bayonet 4 UHC Ulitmate + TeXtreme カーボンモノコック ヘッドセット   Felt Bayonet 4、19mm シールドカートリッジベアリング ステム   Felt Bayonet 4、Ø31.8mm、90 x 0mm、70 x 30mm フロントブレーキ   Felt Aero ブレーキ システム、インテグレーテッドカバー リアブレーキ   Felt Aero ブレーキ システム、インテグレーテッドカバー シートポスト   Felt DA/B エアロ UHC カーボン、350mm シートクランプ   Felt Aero インテグレーテッド DA/B アクセサリー   N/A ※ スペックにつきましては、メーカーの意向、または各パーツのランニンチェンジ等により予告なく変更になる場合があります。予めご了承ください。

GEOMETRY サイズ 510 540 560 580   HA 72.5 73 73 73   SA 76-78.1 76-78 76-78 76-78   HTTL 500-520 521-540 541-560 561-580   ATTL 520 540 560 580   HT 80 88 108 128   STCT 510 540 560 580   BBD 70 70 70 70   CS 395 395 395 395   FC 577 593 614 635   WB 962 978 999 1020   SOH 770 794 813 833   Fork L 370 370 370 370   OF 40 40 40 40   Reach 399 416 432 447   Stack 488 497 516 536   適応身長(cm) 160〜170 165〜175 170〜185 180〜195

TT シリーズ レコードブレーカーのためのエアロダイナミクスモデル ■ 20年以上にわたりFELTは、トライアスロン/TTバイクのポジションや効率、そしてエアロダイナミクスについて次々に新しいアイデアを生み出してきました。ワールドチャンピオンやオリンピクチャンピオンが単独で空気抵抗と戦わなければいけない時、いつもFELTは頼りにされてきたのです。 ■ 彼らの要求を満たすバイクを開発するには、莫大な費用と時間を費やしました。強度、剛性、重量、振動吸収性に加えて、エアロダイナミクスという要素が加わることで一気に開発が複雑になったのです開発にあたって重視されたことは、徹底的な空気抵抗の削減です。ロードレーサーならねじれ剛性と軽量さを最重要視してデザインしていますが、このシリーズの最優先事項はエアロダイナミクスです。エンジニアのアイデア、ライダーのフィードバック、流体力学のけんきゅ、新しいチューブ形状の開発を統合し、ベストバランスを追求するためにCFD（数値流体力学）によるコンピューター解析を活用。理想の形状に大きく近づきました。 ■ コンピューター上でベストと思われるフレーム形状を完成させても、開発は終わりません。プロトタイプを制作し風洞実験を繰り返し、様々なパーツを組み合わせて、実走でいかに空気抵抗を削減できるか修正を繰り返します。 ■ 一人で空気抵抗と戦わなければいけない時、TTシリーズがタイム短縮を確実にサポートします。

Felt Aerodynamics from RPJ on Vimeo.

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