ここ数年で、フィッシャーの29erラインアップはかなりの人気を集めるようになり、リグやパラゴンなどは29er派の王道アイテムとして君臨してきた。 そこに加え、２００７年には、業界全体で29er熱が盛り上がりを見せ、29er市場も大きく拡張を遂げた。その高まる存在感に、主要バイクメーカーも 29erを受け入れざるを得なくなり、小規模メーカーはその29er人気の波に乗って、独自のモデルを生産し続けている。さて、当のフィッシャーといえ ば、長年にわたる29er開発からくる経験と知識をもって、混沌としはじめた29er市場をひとまたぎする２００８年モデルをずらりとラインアップした。 完全に一新されたそのバイク群は、業界の一部にいまだ根強く残る29er批判へのフィッシャーの回答である。

「２６インチに比べて29erのハンドリングはもったりする。」 解消済み。
「29erは重い。」 昔の話。
「29erは剛性に欠ける。」 間違い。
「29erは体格の大きな人向き。」 誤解。

２００８年、フィッシャーは遂にジェネシス２．０ジオメトリーを29erプラットフォームにも採用。俊敏なハンドリングに、フレームの軽量化、向上した剛 性といったベネフィットを手に入れたほか、より小柄なライダーでも29erを操ることを可能にした。ここに並ぶモデルは、いずれもが29er史上最高の 29erだ。大径ホイールこその利点を生かした抜群のスピード。29er用にアレンジされたジェネシス２．０ジオメトリーによる、クイックで確実正確なハ ンドリング。フレーム単体としても完成車としても、限界まで追求された軽量性。ユニークなチューブ形状と構造設計で飛躍的に向上したフレーム剛性。そのど れもが、アンチ29erを黙らせるのに十分すぎる、フィッシャー渾身の革命である。

1. 優れた剛性を確保する左右非対称のチェーンステー
2. タイヤ両側に１０ｍｍの余裕をもつ絶大なリアタイヤクリアランス
3. フィッシャー29erだけのためにFoxとRock Shoxが製作する、５１ｍｍオフセットフォーク。オフセットの増量に伴ってトウクリアランスも増加
4. 増加したオフセット量に加え、より角度のつけられたヘッドチューブにより、従来よりも２ｃｍ短いリーチ長。
5. フロントエンドの剛性を高めるハイドロフォーム製法のヘッドチューブエリア
6. 前三角に優れた剛性と強度を生む、強固なデザインのシートチューブとトップチューブの接合部。
7. フレームの高い横剛性とねじれ剛性に寄与するシートステーブリッジデザイン。

29erだけの進入角度
高さ１インチの突起物の上を走るスケートボードを頭に思い浮かべて欲しい。半径わずか１インチの車輪がこの突起を乗り越えるには、１インチ進むあいだに縦 に１インチ上昇しなければならない。この割合はかなりのものだし、これだけ突起物への衝突角度が大きければ、ライダーの動きにおよぼす影響も測り知れな い。しかし、これが２０インチのＢＭＸホイールになると、ホイールが同じく１インチ上昇するあいだに、４インチ前方へ進むことになる。スケートボードに対 しては鋭く切り立った障害物も、ＢＭＸでは路面上のただの邪魔な凸面といったところだ。今度は２６インチホイールだ。縦方向へ１インチの衝撃は前方へ６イ ンチ進むあいだのできごとで、もはやライダーへの振動影響はほとんどないだけでなく、突起物がバイクのスピードを鈍らせることもほとんどない。ホイールは 大きいほうが惰性を保てる。この理屈はフォークサスペンションのそれとも似ている。違う点といえば、サスペンションの設定にかかわらず、すべてのこぶ上で 起こるということくらいだろう。タイヤのエア圧によって多少の程度の差はあるが、結果はタイヤサイズにかかわらず同じである。通常、オフロード＝凸凹道な のだから、大きめのホイールが生み出す効果は、常に乗り心地の向上と繋がっている。前後とも大きなホイールを装備したなら、効果は２倍だ。フィッシャーの 29erで走れば、大きなホイールの利点を、２通りで感じ取ることができるはずだ。ひとつは、バイクがよりスムースで快適に進むこと。２つめは、とりわけ 荒れた路面で走行スピードが少し速まることだ。

より長い接地面を持つ２９インチホイール
回転するホイールに装着されたタイヤの底部、常に路面と接触している面が接地面だ。ホイール径が２６インチから２９インチに増加すれば、この接地面は広く なる。これによるメリットは乗ってみればすぐ分かる。テクニカルな上りでは、ライダーの頻繁な体重移動が接地面にかかるプレッシャーにおよぼす影響は少な く、トラクションをキープできる。路面の凹凸が激しいコーナーでも、タイヤは障害物の上をスキップすることなく、常に接地した状態を保つので、コーナリン グでも正確なハンドリングが可能だ。さらに、ぬかるみや砂地や雪上では、広い接地面が橇（かんじき）のような役割を果たし、タイヤは沈み込むことなく、そ れらの表面を浮かぶように走ることができる。